Tras años de batallas judiciales, multas millonarias y la presión del Ministerio de Trabajo, Uber Eats ha anunciado que dejará de colaborar con repartidores autónomos. ¿Qué significa esto para ti si repartes o pensabas hacerlo? Te lo explicamos paso a paso.
El anuncio que lo cambia todo
El 15 de enero de 2026, Uber Eats confirmó lo que muchos esperábamos desde que Glovo dio el paso en 2025: adiós definitivo al modelo de repartidores autónomos en las grandes apps de delivery en España.
La compañía ha decidido dejar de trabajar directamente con independientes y pasar toda su operativa a flotas subcontratadas donde los riders serán asalariados.
Esto cierra un ciclo que empezó con la Ley Rider en 2021 y que ha costado años de litigios, inspecciones de Trabajo y amenazas penales a directivos. Yolanda Díaz, ministra de trabajo y economía social, lo ha celebrado como una victoria: se estima que aflorarán más de 50.000 puestos laboralizados, con un impacto económico de más de 100 millones de euros en cotizaciones y sanciones.
Pero, ¿qué pasa ahora con los que repartíamos como autónomos? ¿Hay futuro para el rider independiente? Vamos al grano.
¿Qué ha anunciado exactamente Uber Eats?
- Dejará de colaborar con repartidores autónomos «lo antes posible»
- Los riders actuales podrán seguir repartiendo, pero solo como empleados de flotas colaboradoras (subcontratas logísticas)
- No contratará directamente: el modelo será 100% a través de empresas externas que son las que firman el contrato laboral con el repartidor.
- Motivo oficial: «cumplimiento de la Ley Rider», evitar litigios pendientes y crear un «modelo sostenible a largo plazo»
En 2025 ya contrataron a más de 7.000 riders como asalariados en flotas; ahora se sumarán los que quedaban como autónomos (se estima entre 4.000 y 5.000 en España).
Esto llega después de que el Ministerio de Trabajo amenazara con vía penal (como ya ocurre con Glovo) si no cambiaban antes de finales de enero.
Las flotas que contratarán a los riders
Uber no contrata directamente, pero ha invertido 405 millones de euros en las principales flotas que operan para ella. Las más destacadas:
- Closer Logistics (filial del Grupo Auro New Transport Concept): principal subcontrata de Uber Eats, opera casi en exclusiva para la plataforma
- Drivoo
- DriverJobs! (Grupo Mox)
- Chaskis
- Shargo
- Randstad (división de reparto)
- Deelivers
- Gliders Force
Si quieres seguir repartiendo con Uber Eats, contacta directamente con estas empresas o regístrate a través del enlace que Uber ha enviado por correo a sus riders autónomos.
Cronología: cómo llegamos hasta aquí
| Fecha | Evento |
|---|---|
| 2021 | Aprobación y entrada en vigor de la Ley Rider (presunción de laboralidad para riders de plataformas) |
| 2021 | Just Eat cumple desde el principio con asalariados |
| 2021 | Uber Eats deja autónomos → pasa a flotas → indemniza a 4.404 riders tras conflicto judicial |
| 2022 | Uber Eats vuelve a modelo híbrido (autónomos + flotas) |
| Dic 2024 | Glovo anuncia cambio a modelo laboral |
| Jul 2025 | Glovo opera plenamente con asalariados (proceso penal abierto contra su CEO) |
| Oct 2025 | Trabajo amenaza a Uber Eats con vía penal |
| 15 Ene 2026 | Uber Eats cede. Fin del modelo autónomo en las tres grandes |
¿Se puede seguir siendo repartidor autónomo en España en 2026?
Respuesta corta: Sí, pero no en las grandes plataformas de food delivery.
Dónde YA NO puedes ser autónomo
- Glovo: 100% asalariados desde julio 2025 (la mayoría contratados directamente por la compañía)
- Uber Eats: en proceso de transición, solo flotas subcontratadas
- Just Eat: siempre ha operado con asalariados
Alternativas donde SÍ puedes ser autónomo
1. Reparto para clientes directos
Sigue siendo legal trabajar como autónomo para:
- Restaurantes locales que gestionan su propio reparto
- Tiendas, comercios y farmacias
- Empresas de mensajería tradicional
- E-commerce local y pequeños negocios
Requisitos: No tener relación de dependencia exclusiva (poder trabajar para varios clientes, gestionar tu tiempo, rechazar pedidos, etc.) y ajenidad (asumir los riesgos de tu negocio).
2. Amazon (pero con matices importantes)
⚠️ Importante aclaración sobre Amazon Flex:
Amazon Flex cerró oficialmente en España en 2021-2022 tras múltiples condenas por falsos autónomos. La Justicia reconoció a más de 5.800 repartidores como trabajadores por cuenta ajena en varias sentencias (2.166 en 2023 y 3.688 en 2024).
¿Qué opciones quedan con Amazon?
- Amazon DSP (Delivery Service Partners): Empresas subcontratadas que reparten para Amazon. Te contratan como asalariado, no como autónomo. Busca ofertas en Indeed, InfoJobs o portales de empleo bajo términos como «repartidor Amazon» o el nombre de DSPs locales.
- Amazon Hub Delivery: Modelo para negocios locales (tiendas, quioscos) que entregan paquetes en su zona. No es para particulares autónomos directamente.
En resumen: Si ves webs que hablan de «Amazon Flex España 2025/2026», están desactualizadas o se refieren a otros países. En España, Amazon reparte exclusivamente a través de empresas subcontratadas.
3. Stuart y otras plataformas B2B
Stuart (propiedad de La Poste francesa) ofrece reparto de última milla para empresas. En algunas ciudades todavía colaboran con autónomos, aunque su modelo principal es de asalariados.
Otras opciones de reparto B2B (paquetería, farmacia, supermercados) pueden ofrecer colaboración como autónomo dependiendo de la empresa.
4. Mensajería tradicional y paquetería con furgoneta
Si tienes vehículo propio (especialmente furgoneta), hay demanda de:
- Reparto de paquetería para operadores logísticos
- Rutas de e-commerce (Miravia, Shein, Temu y otros marketplaces)
- Distribución local para mayoristas
Los ingresos pueden ser superiores (entre 1.800€ y 3.000€+ facturando), pero requiere inversión en vehículo y mayor compromiso.
¿Qué opciones tienes ahora? (Las 3 vías principales)
Opción 1: Unirte a una flota de Uber Eats / Glovo / Just Eat
Ventajas:
- Contrato laboral → cotización completa a la Seguridad Social
- Vacaciones pagadas (30+ días según convenio)
- Baja por enfermedad retribuida
- Indemnización por despido
- Derechos sindicales
- No te preocupas de facturas ni impuestos
Desventajas:
- Menos flexibilidad (turnos más estructurados, no eliges cuándo trabajar)
- Posiblemente salarios base más ajustados (aunque con pluses, nocturnidad y propinas)
- Dependencia total de una empresa
- No puedes trabajar simultáneamente para varias plataformas
Cómo hacerlo:
- Accede al enlace que Uber Eats ha enviado por correo a riders autónomos
- Busca ofertas de flotas como Closer Logistics, Drivoo, Chaskis, etc. en portales de empleo
- Contacta directamente a través de grupos de Facebook/Telegram de riders de tu ciudad
Opción 2: Reparto independiente (sin plataforma grande)
Viable para:
- Restaurantes locales, bares o tiendas que gestionan sus propios pedidos
- Mensajería empresarial y farmacéutica
- Logística de eventos
- Apps pequeñas o nichos específicos
Pros:
- Total libertad de horarios y tarifas
- Puedes combinar varios clientes
- Sin dependencia de algoritmos
Contras:
- Menos volumen de pedidos garantizado
- Tienes que buscar activamente clientes
- Competencia alta
- Toda la gestión fiscal es tuya
Opción 3: Cambio de sector dentro de la gig economy
Si la flexibilidad total era tu prioridad y no quieres entrar en el modelo de flotas, considera:
- VTC/Taxi (si tienes licencia o puedes trabajar para una flota)
- Reparto en furgoneta para e-commerce (Amazon DSP, operadores logísticos)
- Mensajería especializada (documentos urgentes, farmacia, frío)
- Mudanzas y transporte de última milla
Opiniones divididas: ¿es bueno o malo este cambio?
Argumentos a favor (sindicatos, Ministerio, parte de los riders)
- Fin de la precariedad legal: Ya no estás solo frente a accidentes, impagos o algoritmos opacos
- Derechos laborales reales: Vacaciones, bajas, desempleo, cotización para jubilación
- Claridad jurídica: Se acaba la incertidumbre de inspecciones y posibles sanciones
- Negociación colectiva: Posibilidad de convenios sectoriales que mejoren las condiciones
Argumentos en contra (parte de los riders y críticos del modelo)
- Pérdida de flexibilidad real: Muchos valoraban poder trabajar 2 horas un día y 8 otro, elegir franjas horarias, rechazar pedidos a zonas conflictivas
- Posible bajada de ingresos netos: Las flotas tienen sus propios márgenes; lo que antes ganabas bruto ahora se reparte entre más intermediarios
- Turnos impuestos: Ya no decides cuándo trabajas; te asignan horarios según necesidades de la flota
- Contratos parciales: Muchos contratos serán de 20-30 horas, no jornada completa, limitando ingresos máximos
- El algoritmo sigue mandando: Aunque seas asalariado de una flota, Uber/Glovo siguen controlando la asignación de pedidos
- Salida de competidores: Deliveroo, Getir, Gorillas ya se fueron de España; menos plataformas = menos opciones
El punto medio que nadie cuenta
La realidad es que el modelo de «falso autónomo» tenía ventajas solo para una parte de los riders: los que facturaban mucho, optimizaban franjas horarias y no necesitaban la protección social. Para la mayoría (especialmente los que dependían de una sola plataforma y trabajaban jornadas completas), la laboralización supone una mejora objetiva de derechos.
El problema es que no hay punto intermedio legal en España: o eres autónomo real (con varios clientes, libertad total, asumiendo riesgos) o eres asalariado (con protección, pero sin flexibilidad). El modelo híbrido que muchos riders preferían simplemente no existe en la legislación actual.
Conclusión: el delivery ha cambiado para siempre
El delivery tal como lo conocimos durante una década ha terminado. La flexibilidad total del autónomo ha dado paso a un modelo más regulado y protegido, pero menos «libre».
Si estás en transición, esto es lo que debes hacer:
- Evalúa tu situación: ¿Cuánto dependías de las plataformas? ¿Tenías otros ingresos?
- Contacta con flotas: No esperes al último momento; las plazas en las mejores flotas volarán
- Infórmate sobre el convenio: Habla con sindicatos (Riders x Derechos, UGT, CCOO) para conocer tus derechos reales
- Si quieres seguir como autónomo: Empieza ya a buscar clientes directos (restaurantes locales, comercios) para diversificar
![** [descripción concisa, máx 125 caracteres]](https://inforeparto.com/wp-content/uploads/2025/12/titulo-seo-friendly-max-100-1024x691.jpg)
Preguntas frecuentes
¿Cuándo dejarán de funcionar los autónomos en Uber Eats exactamente?
No hay fecha cerrada. Uber está manteniendo el canal abierto durante una transición gradual para evitar problemas de servicio y conflictos judiciales. Puede durar semanas o pocos meses.
¿Me pueden obligar a firmar con una flota?
No. Si no quieres, simplemente dejarás de recibir pedidos de Uber Eats cuando cierren el canal de autónomos. No hay obligación.
¿Las flotas contratan a todos?
No necesariamente. Las flotas tienen sus propios procesos de selección y un número limitado de plazas. No está garantizado que todos los autónomos actuales consigan contrato.
¿Puedo seguir repartiendo para Glovo/Uber y además tener clientes propios
Si estás contratado por una flota como asalariado, dependerá de tu contrato y horarios. En teoría podrías, pero en la práctica será difícil compaginar turnos.
¿Qué pasa con las multas que tenía Uber pendientes?
Siguen su curso judicial. El cambio de modelo no anula las actuaciones de Inspección de Trabajo por los años anteriores.
Última actualización: 19 de enero de 2026
