Zonas de Bajas Emisiones 2026: Qué Motos de Reparto Pueden Entrar en Madrid y Barcelona

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) están transformando radicalmente el panorama del reparto urbano en España. Con la llegada de 2026, las restricciones se endurecen en ciudades como Madrid y Barcelona, y miles de riders con vehículos antiguos enfrentan la incertidumbre de si podrán seguir trabajando con sus motocicletas actuales.

Esta guía detalla exactamente qué motos de reparto pueden circular en las ZBE durante 2026, qué normativas aplican en cada ciudad, y qué alternativas tienen los profesionales del delivery que utilizan vehículos sin etiqueta ambiental o con distintivo B.

Normativa Nacional sobre Zonas de Bajas Emisiones

La Ley 7/2021 de cambio climático y transición energética establece que todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes deben implementar Zonas de Bajas Emisiones antes del 1 de enero de 2023. Sin embargo, las restricciones específicas y su calendario de aplicación varían según cada ayuntamiento.

El sistema de clasificación vehicular se basa en las etiquetas ambientales de la DGT, que categorizan los vehículos según sus emisiones contaminantes:

• Etiqueta 0 Emisiones (azul): Vehículos eléctricos puros y de pila de combustible
• Etiqueta ECO (verde/azul): Híbridos enchufables con autonomía eléctrica superior a 40 km y vehículos propulsados por gas
• Etiqueta C (verde): Gasolina matriculadas desde enero 2006 y diésel desde septiembre 2015
• Etiqueta B (amarilla): Gasolina matriculadas desde enero 2000 y diésel desde enero 2006
• Sin etiqueta: Vehículos anteriores a los periodos mencionados

Para las motocicletas, la clasificación es ligeramente diferente. Según la Dirección General de Tráfico, las motos obtienen etiqueta C si son gasolina matriculadas desde 2003 o diésel desde 2003, y etiqueta B si son gasolina o diésel matriculadas desde julio 2003.

ZBE Madrid Central 2026: Restricciones para Motos de Reparto

Madrid Central, implementada en el distrito Centro de la capital, mantiene restricciones progresivamente más estrictas. A fecha de diciembre de 2025, el Ayuntamiento de Madrid ha establecido las siguientes normas para motos de reparto en 2026:

Motos que PUEDEN circular en Madrid Central 2026

Sin restricciones:

• Motocicletas con etiqueta 0 Emisiones (eléctricas)
• Motocicletas con etiqueta ECO
• Motocicletas con etiqueta C

Con limitaciones:

• Motocicletas con etiqueta B: pueden circular hasta diciembre de 2024, pero desde enero 2025 solo tendrán acceso los residentes en horario limitado. Para actividades profesionales de reparto, la etiqueta B NO permite acceso desde 2025.

Motos que NO pueden circular

• Motocicletas sin etiqueta ambiental (matriculadas antes de 2003): prohibición total desde 2022
• Ciclomotores de dos tiempos sin etiqueta

Multas y sanciones en Madrid

Las sanciones por acceder a Madrid Central sin autorización oscilan entre 90 y 200 euros, según el Reglamento General de Circulación de la DGT. Las cámaras de control registran automáticamente las matrículas y envían las notificaciones al domicilio del titular.

ZBE Barcelona: Normativa 2026 para Motocicletas de Delivery

La Zona de Bajas Emisiones de Barcelona abarca toda la ciudad dentro de la Ronda de Dalt y Ronda del Litoral, conocida como ZBE Rondes. El Ayuntamiento de Barcelona aplica un calendario de restricciones más gradual que Madrid.

Restricciones por etiqueta en Barcelona 2026

Etiqueta	Horario Laborable (L-V 7:00-20:00)	Fines de Semana	Reparto Profesional
0 Emisiones	Sin restricción	Sin restricción	Acceso total
ECO	Sin restricción	Sin restricción	Acceso total
C	Sin restricción	Sin restricción	Acceso total
B	Restringido desde 2026	Sin restricción hasta 2026	Prohibido desde enero 2026
Sin etiqueta	Prohibido desde 2020	Prohibido desde 2020	Prohibido

Importante: A partir de 1 de enero de 2026, las motos con etiqueta B utilizadas para reparto profesional NO podrán acceder a la ZBE de Barcelona en días laborables de 7:00 a 20:00. Esta medida afecta directamente a miles de riders que utilizan motos matriculadas entre 2003 y 2006.

Excepciones y autorizaciones especiales

Barcelona ofrece autorizaciones temporales para vehículos B hasta finales de 2025, pero estas no se renovarán para uso profesional en 2026. Solo mantienen excepciones:

• Vehículos de personas con movilidad reducida (PMR)
• Vehículos históricos en eventos autorizados
• Servicios esenciales (emergencias, servicios públicos)

El reparto comercial NO figura entre las excepciones a partir de 2026.

Guía Paso a Paso: Cómo Verificar si Tu Moto Puede Acceder a las ZBE

Paso 1: Identifica la etiqueta ambiental de tu motocicleta

Accede a la sede electrónica de la DGT para consultar etiqueta ambiental e introduce tu matrícula. El sistema te indicará qué etiqueta le corresponde a tu vehículo.

Alternativa: Comprueba el año de matriculación en tu permiso de circulación:

• 2003 en adelante (gasolina): Etiqueta C o superior
• 2003-2006 (gasolina): Etiqueta B
• Antes de 2003: Sin etiqueta

Paso 2: Consulta las restricciones específicas de tu ciudad

Para Madrid:

• Consulta el mapa interactivo oficial de Madrid Central para verificar las zonas afectadas
• Si tu moto tiene etiqueta C o superior: acceso garantizado
• Si tiene etiqueta B o sin etiqueta: no puedes trabajar en reparto dentro de la ZBE

Para Barcelona:

• Revisa el mapa de la ZBE Rondes en el portal municipal
• Si tu moto tiene etiqueta C o superior: acceso garantizado
• Si tiene etiqueta B: acceso prohibido desde enero 2026 para reparto profesional

Paso 3: Evalúa alternativas si no cumples requisitos

Si tu vehículo no puede acceder, considera estas opciones:

• Cambio a moto eléctrica o con etiqueta C
• Alquiler de vehículo autorizado
• Trabajo en zonas fuera de las ZBE
• Transición a bicicleta eléctrica o cargo bike

Paso 4: Tramita el distintivo ambiental físico

Aunque no es obligatorio llevarlo, puedes solicitarlo en:

• Oficinas de Correos (coste: 5 euros)
• Gestorías autorizadas
• Talleres colaboradores

El distintivo físico facilita los controles visuales, aunque el sistema de cámaras identifica automáticamente la etiqueta por matrícula.

Alternativas para Riders con Vehículos Antiguos

Los riders que actualmente trabajan con motos sin etiqueta o con etiqueta B enfrentan un desafío significativo. Según datos del sector, aproximadamente 35-40% de las motos de reparto en uso en 2025 tienen etiqueta B o inferior, lo que significa que miles de profesionales necesitan buscar alternativas antes de 2026.

Opción 1: Transición a motos eléctricas (etiqueta 0)

Ventajas:

• Acceso ilimitado a todas las ZBE sin restricciones futuras
• Coste operativo reducido: electricidad vs gasolina representa un ahorro del 60-70%
• Menor mantenimiento (sin cambios de aceite, filtros, embrague)
• Ayudas y subvenciones disponibles

Desventajas:

• Inversión inicial elevada: motos eléctricas de reparto cuestan entre 3.000-7.000 euros
• Autonomía limitada: 60-100 km según modelo (suficiente para jornadas urbanas)
• Infraestructura de carga aún en desarrollo

Modelos populares para reparto:

• NIU NQi GTS: autonomía 70 km, precio aproximado 3.500 euros
• Silence S02: autonomía 133 km, precio desde 6.500 euros (batería extraíble)
• Super Soco CPx: autonomía 140 km, precio 4.800 euros

Ayudas disponibles (2025):

El programa MOVES III del IDAE para subvenciones de vehículos eléctricos ofrece subvenciones de hasta 1.300 euros para motos eléctricas con achatarramiento de vehículo antiguo, aplicables hasta agotar fondos en 2025.

Opción 2: Adquirir moto de segunda mano con etiqueta C

Criterio de búsqueda:

• Motocicletas gasolina matriculadas desde 2006
• Cilindrada 125cc suficiente para reparto urbano
• Precio mercado segunda mano: 1.500-3.000 euros

Modelos recomendados:

• Honda SH 125 (2006-2012): fiable, repuestos accesibles
• Yamaha X-Max 125 (2006+): mayor capacidad de carga
• Piaggio Liberty 125 (2006+): mantenimiento económico

Esta opción es la más accesible económicamente para riders que necesitan continuar trabajando sin inversión masiva.

Opción 3: Renting o alquiler de motos autorizadas

Varias empresas especializadas ofrecen renting de motos eléctricas específicamente para riders:

• Cooltra: alquiler mensual desde 179 euros/mes (incluye seguro y mantenimiento)
• Muving: desde 199 euros/mes con kilometraje ilimitado
• Acciona Motosharing: planes profesionales desde 189 euros/mes

Esta modalidad permite comenzar a trabajar inmediatamente sin desembolso inicial, aunque el coste mensual reduce los ingresos netos.

Opción 4: Cambio a bicicleta eléctrica o cargo bike

Para entregas de última milla en centros urbanos densos, las bicicletas eléctricas ofrecen ventajas competitivas:

Ventajas:

• Acceso total a cualquier zona (incluso peatonales)
• Coste de adquisición: 800-2.500 euros
• Sin seguro obligatorio, sin ITV, sin combustible
• Carriles bici exclusivos reducen tiempos en tráfico denso

Limitaciones:

• Radio de acción reducido (5-10 km desde punto de recogida)
• Capacidad de carga limitada
• Dependencia de condiciones meteorológicas
• Menor velocidad máxima

Plataformas como Glovo y Uber Eats han incrementado la proporción de entregas en bicicleta en centros históricos, donde representan ya el 45% de las entregas en ciudades como Barcelona.

Tendencias Legales: Futuras Restricciones en Otras Ciudades

Además de Madrid y Barcelona, múltiples ciudades españolas están implementando o planificando ZBE para cumplir con la legislación nacional:

Valencia

La ZBE València Central afecta al distrito Ciutat Vella desde 2025. Las restricciones para motos siguen un calendario similar a Barcelona:

• 2025: Prohibición de motos sin etiqueta
• 2027: Restricción de motos con etiqueta B

Sevilla

El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sevilla establece una ZBE en el casco histórico con restricciones progresivas:

• 2025: Vehículos sin etiqueta prohibidos
• 2026: Evaluación para restricción de etiqueta B

Bilbao, Málaga y Zaragoza

Estas ciudades han anunciado planes de ZBE para implementación completa entre 2025-2027, aunque los calendarios específicos están aún en fase de consulta pública.

Tendencia general: Las restricciones se endurecen cada 2-3 años, con eliminación progresiva de vehículos menos eficientes. Para 2030, la mayoría de ciudades españolas probablemente solo permitan acceso a vehículos ECO y 0 Emisiones en zonas centrales.

Impacto Económico en el Sector del Reparto

La transición obligatoria a vehículos más limpios genera un impacto económico significativo en riders y plataformas:

Costes para riders autónomos

Un rider que necesita reemplazar una moto sin etiqueta (valor residual: 500-800 euros) por una moto eléctrica nueva (3.500-6.000 euros) enfrenta:

• Inversión neta: 2.700-5.200 euros (descontando ayudas MOVES III)
• Periodo de amortización: 18-36 meses trabajando a tiempo completo
• Impacto en liquidez: muchos riders no disponen de capital o acceso a financiación

Respuesta de las plataformas

Las principales plataformas de delivery han anunciado iniciativas para facilitar la transición:

• Glovo: programa de descuentos en renting de motos eléctricas para colaboradores
• Uber Eats: bonificaciones de 150 euros para riders que cambien a vehículos 0 Emisiones
• Just Eat: fondo de transición energética en fase piloto en Madrid

Sin embargo, estas ayudas no cubren el coste total de renovación vehicular, y muchos riders asumen individualmente la carga económica.

Comprobación y Multas: Sistema de Control

Las ZBE utilizan sistemas tecnológicos de control automático que conviene conocer:

Cámaras OCR (Reconocimiento Óptico de Caracteres)

Las ciudades instalan cámaras en los perímetros de las ZBE que:

• Leen automáticamente todas las matrículas que acceden
• Consultan en tiempo real la base de datos de la DGT
• Identifican vehículos sin autorización
• Generan expedientes sancionadores automáticos

En Madrid Central funcionan 115 cámaras de control desde 2019. Barcelona ha instalado 82 puntos de control en la ZBE Rondes.

Procedimiento sancionador

1. Detección: La cámara registra el acceso no autorizado
2. Notificación: Multa enviada al domicilio del titular en 15-30 días
3. Importe: 90-200 euros según ciudad y tipo de infracción
4. Reducción: 50% de descuento si se paga en los primeros 20 días
5. Recurso: Posibilidad de alegaciones en 20 días naturales

Importante: No existe margen de error o avisos previos. Cada acceso no autorizado genera una sanción independiente, por lo que un rider que trabaje varios días en la ZBE sin autorización puede acumular múltiples multas.

Preguntas Frecuentes sobre ZBE y Motos de Reparto 2026

¿Puede una moto de 2005 con etiqueta B trabajar en reparto en Madrid en 2026?

No. Las motos con etiqueta B no pueden acceder a Madrid Central para actividades profesionales desde enero de 2025. Solo los residentes tienen acceso limitado en horarios restringidos. Para trabajar en reparto dentro de la ZBE de Madrid necesitas como mínimo etiqueta C.

¿Qué pasa si entro en la ZBE de Barcelona con una moto sin etiqueta?

Recibirás una multa de 200 euros enviada automáticamente a tu domicilio. Las cámaras de control registran todas las matrículas y consultan la base de datos de la DGT. No hay avisos previos: cada acceso genera una sanción independiente. Si accedes múltiples días, acumularás sanciones para cada día de infracción.

¿Las motos eléctricas tienen restricciones de horario en las ZBE?

No. Las motocicletas con etiqueta 0 Emisiones (eléctricas) tienen acceso ilimitado a todas las Zonas de Bajas Emisiones sin restricciones de horario, día de la semana o tipo de uso. Esto incluye uso profesional para reparto 24/7, lo que las convierte en la opción más segura a largo plazo para riders.

¿Puedo solicitar un permiso temporal para trabajar con moto etiqueta B en 2026?

No en Barcelona ni Madrid. Los permisos temporales se eliminaron progresivamente hasta finales de 2025. Solo existen excepciones permanentes para vehículos de personas con movilidad reducida (PMR) y servicios esenciales (emergencias, servicios públicos), categorías que no incluyen el reparto comercial privado.

¿Merece la pena comprar una moto eléctrica para trabajar de rider?

Depende de tu volumen de trabajo. Si trabajas a tiempo completo (20-25 días/mes), el ahorro en combustible (60-70%) amortiza la inversión en 24-36 meses. Además, garantizas poder trabajar sin restricciones en cualquier ZBE presente y futura. Con las ayudas MOVES III (hasta 1.300 euros), la viabilidad económica mejora significativamente, reduciendo el tiempo de amortización a 18-24 meses.

¿Qué ciudades españolas tendrán ZBE con restricciones para motos en 2027?

Además de Madrid y Barcelona, Valencia ya tiene ZBE activa con restricciones similares. Sevilla, Málaga, Zaragoza, Bilbao y Palma de Mallorca han anunciado implementación entre 2026-2027. La tendencia indica que todas las ciudades de más de 50.000 habitantes tendrán ZBE con restricciones progresivas para vehículos sin etiqueta ECO o 0 Emisiones antes de 2030.

¿Cómo puedo calcular el coste real de cambiar mi moto si tengo etiqueta B?

Suma: precio de moto nueva (3.000-7.000 euros) – valor residual moto antigua (500-1.000 euros) – ayudas MOVES III (hasta 1.300 euros) = inversión neta aproximada 1.700-4.700 euros. Luego divide entre el ahorro mensual en combustible (150-200 euros/mes) para obtener el periodo de amortización en meses.

¿Existen alternativas a la moto eléctrica más económicas para 2026?

Sí. La opción más accesible es comprar una moto de segunda mano con etiqueta C matriculada desde 2006 (precio: 1.500-3.000 euros). Esto garantiza acceso a todas las ZBE de manera inmediata sin desembolso elevado, aunque con menor eficiencia operativa que una eléctrica a largo plazo.

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